Dar echitatea? Programele de trotinete și biciclete electrice pot ajuta persoanele cu venituri mici și dizabilități

Dar echitatea? Programele de trotinete și biciclete electrice pot ajuta persoanele cu venituri mici și dizabilități

Interesul pentru biciclete și scutere electrice partajate, sau dispozitive de „micro-mobilitate”, a explodat în Australia. Fiecare capitală și peste 25 de consilii locale am incercat sisteme partajate de scutere electrice prin operatori privați, inclusiv Lime, Beam și Neuron.

Percepțiile publice asupra acestor programe sunt extrem de amestecate. Unii oameni încă mai cred că aceste mici vehicule personale electrice sunt un moft trecător. Sau, mai rău, le văd ca o sursă de perturbare a sistemului de transport, anarhie a spațiului public și vătămare din trafic.

Adevărul este mai subtil. Trotinetele și bicicletele comune sunt integrate treptat în sistemul de transport al orașelor noastre. Brisbane el are arata caleaurmat de Melbourne.

Cu toate acestea, unii încă se întreabă dacă sistemele de micromobilitate partajată sunt doar o formă distractivă de transport pentru turiști tineri, în mare parte bărbați și cu venituri mari, sau beneficiază ele un set mai larg de utilizatori?

Ne noi cercetări în orașe din trei țări diferite prezintă o imagine foarte diferită. Descoperirile noastre sugerează că programele de micromobilitate subvenționate pot oferi beneficii semnificative grupurilor vulnerabile de utilizatori.

Majoritatea transportatorilor partajați oferă curse cu reduceri clienților cu venituri mici. Lucrând cu Lime, am putut învăța cum „Acces LimeClienții folosesc scutere electrice și biciclete electrice partajate și cum se compară acestea cu clienții nesubvenționați.



Citeşte mai mult:
După cinci ani, trotinetele și bicicletele electrice din Brisbane cuceresc turiștii și rezidenții pe măsură ce deschid orașul


Aceste scheme pot ajuta la reducerea dezavantajelor

Am chestionat peste 1.000 de respondenți din Australia, Noua Zeelandă și Statele Unite. Am descoperit că clienții Lime Access aveau de cinci ori mai multe șanse decât cei nesubvenționați (35% față de 7%) să folosească scutere și biciclete comune pentru naveta zilnică. Au fost de două ori mai probabil să le folosească pentru călătorii esențiale (cum ar fi cumpărăturile sau naveta) și să se conecteze la transportul public (44% față de 23%).

Jumătate dintre clienții Lime Access au spus că un avantaj al micromobilității este că le permite „să ajungă undeva fără mașină”. Această descoperire sugerează că aceste programe pot ajuta la sprijinirea unui stil de viață fără mașini sau cu mașini ușoare. Acest lucru, la rândul său, face sistemele de transport mai durabile.

Aceste beneficii au fost evidențiate de răspunsurile la sondaje deschise, cum ar fi:

Fiind o persoană cu venituri mici, care nu deține o mașină, mi se pare foarte eliberator să pot duce un scuter într-o zonă nedeservită de transport în comun ori de câte ori am chef. (Melbourne, Australia)

Pentru persoanele fără mașină, trotinetele și bicicletele electrice fac transportul accesibil și accesibil, mai ales dacă se califică pentru călătorii cu reduceri.
James Ross/AAP


Citeşte mai mult:
Vă gândiți să reduceți prețurile mari ale combustibilului cu o trotinetă sau o bicicletă electrică? Răspuns la 5 întrebări critice


Beneficiază și persoanele cu dizabilități

În studiul nostru, nu am întrebat în mod direct despre dizabilitate. Cu toate acestea, unii clienți Lime Access au scris despre modul în care planul le permite să fie mobili în ciuda afecțiunilor medicale sau a dizabilităților fizice.

Multe dintre aceste dizabilități sunt „invizibile” – observatorul ocazional este puțin probabil să le observe. Cu toate acestea, pentru călăreți, motorul electric al trotinetei electrice sau al bicicletei electrice a redus oboseala și efortul pe care le-ar experimenta mergând sau mergând pe o bicicletă standard.

Am probleme cu rinichii, așa că scuterul mă scutește de oboseala plimbărilor lungi. (Christchurch, Noua Zeelandă)

Pentru unii respondenți, handicapul lor fizic i-a împiedicat să conducă o mașină. Micromobilitatea partajată a umplut golul, ajutându-i să ajungă la destinații cheie.

Sunt ADA, care este practic dezactivat și nu pot merge peste tot așa cum obișnuiam. Teiul îmi dă independență pe care nu aș avea-o fără ea! Cu programul cu venituri mici pe care îl oferi, mă salvează literalmente! Nu aș putea să iau cumpărături sau să fac comisioane sau să fac nimic din cauza lui Lime. (San Francisco, California)

Două biciclete electrice parcate pe marginea unei străzi ale orașului
Asistența unui motor electric permite persoanelor cu o gamă mai largă de abilități să folosească biciclete electrice și trotinete electrice.
ArliftAtoz2205/Shutterstock


Citeşte mai mult:
Vechile reguli rutiere nu se mai aplică: cum scuterele electrice contestă ipotezele învechite


Ce pot face guvernele pentru a maximiza beneficiile?

Studiul nostru a constatat că scuterele și bicicletele electrice comune nu sunt doar pentru turiști. Cu cadrele și stimulentele potrivite, acestea pot beneficia grupurilor vulnerabile din societate. În acest fel, ele contribuie la crearea unor sisteme de transport mai echitabile.

Cu toate acestea, aceste programe subvenționate sunt relativ necunoscute și puțin promovate. Doar 24% dintre respondenții noștri auziseră vreodată de ei.

Provocarea rămâne: cum să ajungeți la mai mulți călători care ar putea beneficia de scheme de tarife reduse, fără a submina viabilitatea financiară a operatorilor? Spre deosebire de transportul public și chiar și servicii de taxinu există sprijin guvernamental pentru a încuraja operatorii de micromobilitate partajată să-și extindă programele.

În Statele Unite, guvernele orașelor au fost proactive încorporarea cerinţelor de capital propriu în contractele de servicii cu furnizorii de micromobilitate. De exemplu, Washington reduce taxele pe care le percepe operatorii de micromobilitate, reducerea în funcție de proporția deplasărilor efectuate de clienții cu venituri mici.



Citeşte mai mult:
Stimulentele pentru bicicletele electrice sunt o modalitate costisitoare de a reduce emisiile de carbon, dar promovează și sănătatea, echitatea și un aer mai curat.


În Australia, guvernele locale și de stat ar trebui să treacă dincolo de modul de reglementare a acestor programe pentru a se concentra și asupra modului în care să le integrăm mai bine în sistemul nostru de transport. Cu stimulentele potrivite, putem maximiza beneficiile micromobilității pentru persoanele care au cea mai mare nevoie de soluții de transport la prețuri accesibile.

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *