modul în care sportul încearcă să compenseze lipsa îndelungată de sprijin pentru șoferi și personalul de sex feminin;

modul în care sportul încearcă să compenseze lipsa îndelungată de sprijin pentru șoferi și personalul de sex feminin;

În lumea de mare viteză a Formulei 1, prezența femeilor crește într-un ritm de melc, atât pe pistă, cât și în afara acesteia. În timp ce sportul a întâlnit câteva șoferi, manageri și ingineri de seamă de-a lungul anilor, vizibilitatea lor a fost adesea sporadică și umbrită de dominația masculină.

Pe măsură ce F1 continuă să evolueze, există o conștientizare tot mai mare a necesității unei egalități mai mari de gen și a unei vizibilități mai mari în acest sport. Aceasta nu este doar o chestiune de îmbunătățire a justiției, ci a oportunitate de afaceri pierdută. O prezență mai mare a femeilor în F1, în special la volan, ar atrage noi fani și sponsori și ar inspira mai multe femei să urmeze o carieră în sportul cu motor – oferind, la rândul său, o ofertă mai largă de ingineri, directori și șoferi.

Din punct de vedere istoric, femeile din F1 s-au confruntat cu bariere semnificative în calea accesului, și cu atât mai mult odată ce au intrat în sport. Numai cinci femei pilot de curse au participat la un mare premiu al campionatului mondial – dintre care doar doi s-au calificat și au concurat efectiv.

Prea multe starturi false

Prima femeie care a concurat într-un mare premiu de F1 a fost Italia Maria Teresa de Filipi. A concurat în cinci curse în 1958 și 1959, calificându-se trei. Cel mai bun rezultat al ei în cursă a fost al zecelea. O altă italiancă, Lela Lombardi, a participat la 17 mari premii între 1974 și 1976. Ea rămâne singura femeie care a câștigat un punct în campionatul mondial – ei bine, jumătate de punct – după ce a terminat pe locul șase la Marele Premiu al Spaniei din 1975 într-o cursă plină de ploaie. . .

În 1976, Schierul olimpic britanic Divina Galica a schimbat sportul și a încercat să-și asigure un loc în Marele Premiu al Marii Britanii. Aceasta a fost singura dată când mai mult de o femeie (Lombardi și Galica) au participat la calificarea pentru un mare premiu – din păcate, ambele nu au reușit să facă grila pentru cursă.

Patru ani mai târziu, un sud-african Desiree Wilson a încercat, de asemenea, să se califice pentru Marele Premiu al Marii Britanii, nefiind din nou scurt. Dar în același an, ea a atins o altă piatră de hotar, devenind singura femeie care a câștigat orice tip de cursă de F1, triumfând la Brands Hatch în campionatul britanic de Formula 1.

În 1980, Desiré Wilson a devenit singura femeie care a câștigat orice tip de cursă de F1.
Keystone Press/Alamy

Cea mai recentă femeie care a concurat în campionatul mondial de F1 a fost Italia Giovanna Amati, care, la începutul sezonului 1992, s-a alăturat echipei britanice Brabham. Cu toate acestea, ea a întâmpinat dificultăți în calificare și nu a reușit să-și asigure un loc în niciuna dintre cele trei curse la care a participat, înainte de a fi înlocuită de piloți bărbați.

După aceea, vor mai trece încă două decenii înainte britanica Susie Wolfe ea a devenit cea mai recentă femeie care a participat la F1 în sezonul 2014, dar numai în anumite sesiuni de antrenament.

Investiți în femei șoferi

Dincolo de scaunul șoferului, femeile au luat stăpânire diverse roluri principale în F1. În principal, Monisha Kaltenborn a fost director de echipă pentru echipa Swiss Sauber din 2012 până în 2017 și Claire Williams a fost director adjunct al echipei Williams Racing în perioada 2013-2020.

Inginerii și tehnicienii de sex feminin pot juca, de asemenea, roluri critice în dezvoltarea și performanța mașinilor de F1. De exemplu, Hannah Schmitz este inginer principal de strategie pentru actualul campion mondial de F1 Max Verstappen.

Imaginea publică a femeilor în sport s-a schimbat cu siguranță de-a lungul timpului. Așa-numitele „fete de la grilă” – femei însărcinate să defileze pe grila de start în weekend-urile curselor, pur în scopuri promoționale – au fost interzise de Liberty Mediaactualul deținător al drepturilor comerciale al F1, la începutul sezonului 2018. Liberty a spus că practica nu a rezonat cu valorile mărcii sale și a fost văzută ca fiind în contradicție cu normele sociale moderne – mai ales că sportul vizează din ce în ce mai mult familia și publicul feminin.

Dar, în ciuda unor îmbunătățiri notabile, femeile sunt încă subreprezentate în F1, cu puține oportunități de a-și prezenta talentele pe pistă sau în poziții de conducere. În 2023, femeile reprezentau 13% de oameni care lucrează pentru Mercedes și 6% pentru Red Bull – două dintre echipele de top din acest sport. În general acel sezon, de F1 raportul diferențelor de remunerare între femei și bărbați a constatat că femeile reprezentau 31% din personalul sportului.

Mai mulți factori contribuie la această disparitate de gen, inclusiv stereotipurile sociale, lipsa accesului la resurse și oportunități și un număr mai mic de femei care studiază inginerie și discipline tehnice conexe.

Cu toate acestea, cercetările sugerează o absență a șoferilor de sex feminin de succes nu se datorează diferenţelor biologice. Preocupările cu privire la diferențele de forță, dimensiune și greutate, deși relevante în unele sporturi în care bărbații și femeile concurează separat, sunt mai puțin importante în F1 și pot fi chiar benefice. A fi mai mic și mai ușor este important pentru șoferi, deoarece oferă mecanicilor un balast mai reglabil pentru a atinge greutatea minimă admisă a mașinii.

Mai critică este necesitatea unor abilități cognitive excepționale pentru a menține concentrarea în timpul meciurilor, de care femeile nu le lipsesc. Dacă li se oferă pregătirea potrivită, femeile au același potențial ca bărbații de a excela ca piloți de F1.

Prejudecăți sociale

Există un deficit de femei pe scaunul șoferului părtiniri statistice și sociale. Drumul spre a deveni șofer profesionist începe de obicei cu kartingul la o vârstă foarte fragedă, în jur de patru sau cinci ani, ceea ce necesită pregătire constantă și sprijin financiar din partea sponsorilor.

Cu toate acestea, puține familii încurajează fetele tinere să înceapă să conducă la o vârstă atât de fragedă, iar fetele tinere sunt, de asemenea, expuse la mai puține femei campioane de curse care le pot inspira. Drept urmare, sunt semnificativ mai puține fete implicate în cursele profesionale destul de devreme decât băieții, reducând șansa de a descoperi următorul mare talent de F1 în mijlocul lor.

Au fost create mai multe inițiative pentru a aborda inegalitatea de gen în sport. The seria W, lansat în 2019, a oferit sprijin financiar, formare și expunere pentru a crea o cale pentru ca femeile să ajungă la F1. Dar dat în administrare în 2022 Din cauza lipsei de finanțare, popularitatea și structura care garantează începătorii de succes ar putea urca pe scară.

În 2022, Academia F1 a marcat un nou efort de creștere a diversității în sport. Cu aprobarea și sprijinul direct din partea F1, a echipelor sale și a organismului său de conducere, FIA ​​(Fédération Internationale de l’Automobile), Academia F1 își propune să identifice și să dezvolte persoane talentate din grupuri subreprezentate, inclusiv femei, prin mentorat, formare. și accesul la resurse, creând o cale clară și structurată către seriale majore și F1.

Dar perspectiva ca mai multe femei să concureze în F1 pare încă departe. Egalitatea reală de gen în sport va fi atinsă doar prin efortul și angajamentul continuu al tuturor părților interesate, inclusiv echipelor, sponsorilor și organismelor de conducere.

Cauți ceva bun? Treceți peste zgomot cu o selecție atentă a celor mai recente lansări, evenimente live și expoziții livrate direct în căsuța dvs. de e-mail la fiecare două săptămâni în zilele de vineri. Înregistrează-te aici.


Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

    Leave a Reply

    Your email address will not be published. Required fields are marked *