Oceanul Atlantic se îndreaptă spre punctul de basculare – odată ce ghețarii care se topesc închide Gulf Stream, vom vedea schimbări climatice extreme în decenii, arată studiul

Superfurtuni, schimbări climatice bruște și New York-ul înghețat în gheață. Deci marele film de la Hollywood”Poimâine” a descris o întrerupere bruscă a traficului din Oceanul Atlantic și consecințele devastatoare.

În timp ce viziunea Hollywood-ului era exagerată, filmul din 2004 a ridicat o întrebare serioasă: dacă încălzirea globală pune capăt circulației răsturnării meridionale a Atlanticului, care este crucială pentru transportul căldurii de la tropice la latitudinile nordice, cât de bruște și severe ar fi schimbările climatice. ?

La douăzeci de ani de la lansarea filmului, știm mult mai multe despre lansarea The Atlantic. Organe care cresc în ocean din 2004 arata ca circulatia Oceanului Atlantic el are încetinit vizibil în ultimele două decenii, probabil cel mai slab stat din aproape un mileniu. De asemenea, studiile arată că circulația a atins a punct de răsturnare periculos în Trecut care a trimis-o într-un declin abrupt, de neoprit și că ar putea atinge acel punct de întrerupere din nou pe măsură ce planeta se încălzește și ghețarii și calotele de gheață se topesc.

Într-un nou studiu care folosește cea mai recentă generație de modele climatice ale Pământului, am simulat fluxul de apă dulce până când circulația oceanului atinge acest punct de cotitură.

Rezultatele au arătat că traficul ar putea se închide complet într-un secol pentru a atinge punctul de basculanță și că se îndreaptă în acea direcție. Dacă s-ar întâmpla acest lucru, temperaturile medii ar scădea cu câteva grade în America de Nord, părți din Asia și Europa, iar oamenii ar vedea consecințe grave și catastrofale în întreaga lume.

De asemenea, am descoperit un semnal de avertizare timpurie bazat pe fizică, care poate alerta lumea atunci când circulația Oceanului Atlantic se apropie de punctul său de vârf.

Banda transportoare a oceanului

Curenții oceanici sunt antrenați de vânturi, maree și apă diferențe de densitate.

În circulația Oceanului Atlantic, apa de suprafață relativ caldă și sărată din apropierea ecuatorului curge spre Groenlanda. În timpul călătoriei sale traversează Marea Caraibelor, sfârșește în Golful Mexic și apoi curge de-a lungul coastei de est a SUA înainte de a traversa Atlanticul.

Cum se schimbă circulația Oceanului Atlantic pe măsură ce încetinește.
Al 6-lea raport de evaluare al IPCC

Acest curent, cunoscut și sub numele de Gulf Stream, aduce căldură în Europa. Pe măsură ce curge spre nord și se răcește, masa de apă devine mai grea. Când ajunge în Groenlanda, începe să se scufunde și să curgă spre sud. Apa care se scufundă lângă Groenlanda atrage apă din altă parte a Oceanului Atlantic și ciclul se repetă, așa cum banda rulanta.

Prea multă apă dulce de la topirea ghețarilor și a stratului de gheață din Groenlanda poate dilua salinitatea apei, împiedicând-o să se scufunde și slăbindu-l bandă transportoare oceanică. UNU bandă transportoare mai slabă TRANSPORTUL mai puțină căldură spre nord și permite, de asemenea, să ajungă mai puțină apă grea în Groenlanda, care slăbește și mai mult rezistența benzii transportoare. Odată ce ajunge la Punct crucialse inchide repede.

Ce se întâmplă cu clima în punctul de vârf?

Existența unui punct de răsturnare a fost observată pentru prima dată într-un model suprasimplificat al circulației Oceanului Atlantic în începutul anilor 1960. Astăzi sunt mai multe modele climatice detaliate indica un continuum încetinind puterea benzii transportoare sub schimbările climatice. Cu toate acestea, o întrerupere bruscă a traficului din Oceanul Atlantic părea să lipsească în aceste modele climatice.

Cum funcționează banda transportoare oceanică.

Aici intervine studiul nostru. Am efectuat un experiment cu un model climatic detaliat pentru a găsi punctul de vârf pentru o oprire bruscă prin creșterea lent a aportului de apă dulce.

Am descoperit că, odată ce punctul de răsturnare este atins, banda transportoare se oprește în 100 de ani. Transportul de căldură către nord este puternic redus, ceea ce duce la schimbări climatice abrupte.

Rezultatul: periculos de frig în nord

Zonele afectate de Gulf Stream primesc căldură semnificativ mai mică când traficul se oprește. Acest lucru răcește continentele nord-americane și europene cu câteva grade.

Clima europeană este mult mai influențată de Fluxul Golfului decât alte regiuni. În experimentul nostru, aceasta a însemnat că anumite părți ale continentului s-au încălzit cu peste 5 grade Fahrenheit (3 grade Celsius) pe deceniu – mult mai rapid decât încălzirea globală de astăzi de aproximativ 0,36 F (0,2 C) pe deceniu. Am descoperit că anumite părți ale Norvegiei vor vedea scăderi de temperatură de peste 36 F (20 C). Pe de altă parte, zonele din emisfera sudică se vor încălzi cu câteva grade.

Două hărți arată că SUA și Europa se răcesc cu câteva grade dacă AMOC se oprește.
Schimbările medii anuale de temperatură după oprirea benzii transportoare reflectă o scădere extremă a temperaturii, în special în Europa de Nord.
René M. van Westen

Aceste schimbări de temperatură evoluează pe parcursul a aproximativ 100 de ani. Acest lucru poate părea o perioadă lungă de timp, dar pe scale de timp tipice, este abrupt.

Închiderea benzii transportoare va afecta, de asemenea, nivelul mării și precipitațiile, ceea ce poate împinge alte ecosisteme mai aproape de punctele lor critice. De exemplu, pădurea tropicală amazoniană este vulnerabilă scăderea precipitațiilor. Dacă ecosistemul său forestier ar fi transformat în pășune, tranziția ar avea loc eliberează carbon în atmosferă și duce la pierderea unui rezervor valoros de carbon, accelerând și mai mult schimbările climatice.

Traficul Atlantic are încetinit semnificativ în trecutul îndepărtat. Pe parcursul perioade glaciare când calotele de gheață care acopereau mari părți ale planetei s-au topit, afluxul de apă dulce a încetinit circulația Atlanticului, provocând fluctuații climatice uriașe.

Așadar, când vom vedea acel punct de cotitură?

Marea întrebare – când va ajunge traficul din Atlanticul într-un punct critic – rămâne fără răspuns. Observațiile nu se întorc suficient de departe pentru a da un rezultat clar. În timp ce un studiu recent a sugerat că banda transportoare este foarte rapidă se apropie de punctul de rupereprobabil în câțiva ani, aceste analize statistice au făcut mai multe presupuneri care creează incertitudine.

În schimb, am reușit să dezvoltăm un semnal de avertizare timpurie bazat fizic și observabil, care implică transportul salinității la limita de sud a Oceanului Atlantic. Odată ce un prag este atins, punctul de basculare va urma probabil în una până la patru decenii.

Un grafic de linie a puterii circulației arată o scădere rapidă după ce cantitatea de apă dulce din ocean atinge un punct de vârf.
Un experiment cu modelul climatic arată cât de repede încetinește AMOC odată ce ajunge la un punct de vârf cu un prag de apă dulce care intră în ocean. Cât de curând se va întâmpla asta rămâne o întrebare deschisă.
René M. van Westen

Implicațiile climatice din studiul nostru evidențiază gravitatea unei astfel de prăbușiri bruște a benzii transportoare. Schimbările de temperatură, nivelul mării și precipitațiile vor afecta grav societatea și Schimbările climatice sunt de neoprit pe scara timpului uman.

Poate părea contraintuitiv să vă faceți griji pentru prea mult frig pe măsură ce planeta se încălzește, dar dacă circulația principală a Oceanului Atlantic este oprită de fluxul de prea multă apă de topire, acesta este riscul.

Leave a comment