quels autres levers aujourd’hui pentru a promova la sécurité routière ?

Aveam 20 de ani, Franța a fost inaugurat fiul premierei radar automat. La généralisation du control automatisé qui s en suivit explica bien en partie la baisse de la mortality au volant, passant de 7 242 de victime în 2002 – 3 550 în 2022. Dans la lutte française contre l’insécuritate rutierăle maniement du baton reprezintă o abordare aeficacitate incontestabilă. Et la démultiplication des bâtons n’est pas près de disparaitre, comme l’illustre le decret publicat în iulie 2023allongeant à 15 lista de infracțiuni pe care radarele automate le vor putea sancționa acum (bien qu’ils ne soient encore capable de toutes les détecter).

Chiar dacă recurgerea la sancțiune funcționează, cum rămâne cu recurgerea la alte abordări în materie de siguranță rutieră? Les aurait-on oubliées ? La question se pose d’autant plus que les politiques publiques manifest un intérêt croissant pour les motivații non-native probleme de știință complementare. Nos travaux explorent comment cette voie ar putea fi empruntée et comment, notably, favorer chez les usagers de la route, une motivation à respecte le Code de la route qui soit autre que la feare d’une mende sau d’un retrait de points sur le permisiune. De la 1eh janvier, d’ailleurs, a été eliminat ce retrait de point pour les petits excès de vitesse.

Două surse de respect pentru reguli

L’étude des facteurs favorisant le respect des rules (notamment légales) este clasicment appréhendée sous l’angle de deux grandes approches.

Primul se bazează pe descurajare: descurajați un dirijor să conducă mai repede decât este necesar, de exemplu, agitând amenințarea intermitentului. Mecanismul se bazează pe motivarea utilizatorilor traseului de a evita penalizări (notre faimos baton) în cazul nerespectării regulilor. Bien que son efficacité sur les routes soit attestée, elle reste totuși relative et limitate în timp. La dissuasion este, de asemenea, costumație pentru că ea necesită menținerea unei fricii constante a controlului și sancțiunii. La source de motivation reste de plus externe au conducteur. Par ailleurs, le recure à l’autorité est parfois perçu d’un mauvais œil et peut engenderer un respinge. En témoignent les nombreuses degradations de radars durant le mouvement des “gilets jaunes”, de exemplu.

Cea de-a doua abordare, care se bazează pe legitimitatea percepută, face apel la motivații de natură mai intrinsecă: dorința șoferilor de a respecta regulile rutiere atunci când le percep, precum și acei responsabili responsabili fiind drepti, eficienți, morali și consecvenți cu valorile lor. și reprezentările lor cu privire la nevoile de siguranță rutieră.

Comment favorer this perception de légitimité învers les règles routières ? Y réponder implică de pouvoir să definească și să modeleze științific acest „sentiment” de legitimitate. Aceasta implică și puterea de a măsura acest sentiment pentru a judeca eficacitatea (sau ineficacitatea) acțiunilor menite să-l favorizeze. C’est dans cette voie que notre équipe, composée des chercheurs de l’Université Catholique de Lille et de l’Université Gustave Eiffel, s’est engagée, realistic une série de trois études complémentaires.

Une règle perçue efficace, mieux qu’une grosse sanction

La première d’entre-elles este o analiză a detaliilor din 26 de articole oameni de știință, în dar a identificați principalele definiții ale legiimității care sunt deja existente în câmpul de securitate rutieră, precum și a celor măsurate. Se pare că sentimentul de legitimitate experimentat față de regulile rutiere poate fi împărțit în patru parametri psihologici. On y retrouve l’efficacy (“Je suis cette règle car elle a un véritable impact sur la sécurité routière”), l’efficiency (“Je suis cette règle car elle est bien adaptado, contraignante sans lêtre trop”), ‘equité ( “Je suis cette règle car c’est la même pour tous”) et enfin l’alignement moral (“Je suis cette règle car elle est compatible avec mes valeurs”).

Ceci identificat, la deuxième de nos études un grup de 833 de șoferi reprezentanți ai comunității franceze a fost convocat pentru a răspunde la două chestionare online, la distanță de 10 zile. Participanții au fost invitați să evalueze resentimentul care aveau sur la legitimitatea regulilor rutiere în ansamblul lor, etc., în funcție de patru parametri psihosociaux identificați anterior.

Extrait du questionnaire soumis.
Autor, Furnizat de autor

Principalele rezultate au indicat că legitimitatea percepută a regulilor rutiere variază puțin în funcție de caracteristici precum sexul, vârsta, categoria socioprofesională a participantului sau chiar caracteristicile sexuale. La sensibilité générale aux sanctions, le rapport au temps, l’empatie sau l’orientation politique nu l’influencent pas davantage.

Il est en revanche a apărut că dintre cei patru parametri care compun percepția asupra legitimității regulilor rutiere, eficiența percepută pare a fi cel mai bun predictor al respectării regulilor. În plus, qu’une routière soit perçue comme legitimate apparait more determinant pour son respect decât la perception du risque d’accident ou la perception de la sévérité des sanctions encourues en cas de non-respect des règles.

Comentariu anunt alors ?

Ces résultats établissements, il ne nous restait plus qu’à tester dans quelle mesure la prezentarea mesajelor preventives courts et originalaux, jouant chacun sur les les different parameters de la legitimacy, pouvai favorer le respect des règs.

À défaut de pouvoir être realizate sur simulateur de conduită (în raison de la pandemie de Covid-19 à ce moment-là), notre dernière exérience a été realizată în ligne, în deux temps et auprésenif de la routes de us la population française. Nous sommes ainsi contentés de leurs comportements declarés, une măsură care reste totuși validare stiintifica.

Mesaje de bază diferite, chacun sur un des patru parametri constituanți la percepția de legitimitate au fost elaborate. Eficacitatea mesajelor și compararea mesajelor mobilisant d’autres levers plus classiques de changements comportementeaux tels que la norme sociale descriptiv (qui renseigne sur la ratione d’individus adoptant ou non un comportement donné) și dinamic (qui renseigne sur l’évolution de cette ratio), sau l’identification aux automobilistes. Alte mesaje au fost propuse participanților la aceste diferențe.

Exemple de mesaje prezentate jucătorilor celui de-al treilea studiu. Dans la columne de gauche, le premier, le second et le troisième mesaj mobilizează, respectiv, factorii de „eficacitate”, „eficiență” și „aliniere morală” ai regulilor routières. În coloana din dreapta, primul mesaj mobilizează o normă socială dinamică, al doilea de identificare a șoferilor în timp ce al treilea mobilizează factorul „eficiență” al regulilor rutiere și norma socială descriptivă.
Furnizat de autor

Rezultatele indică faptul că mesajele care se bazează pe eficacitatea sau eficiența regulilor rutiere și care provoacă identificarea șoferilor sunt cele mai percutante. Ce constat s’observe notably pour les automobilistes qui attributent préalement un faible niveau de légitimité aux routières rules.

Les messages mettant en avant l’alignement morale et ceux qui jouent sur la norme sociale perçue semblent, eux, generate un effet contre-productif: ils diminuent les intentions de respect les rules routières. Potentiellement perçus comme peu honnêtes, beaucoup potrouillet y voir une proces de manipulare. De aceea, ar fi de preferat să se evite recurgerea la acest tip de pârghii sau să le utilizeze într-un format de comunicare care să permită o argumentare mai dezvoltată.

Adaptarea conținutului mesajelor de conștientizare difuzate de diferite canale pentru a face mai evident sentimentul de legitimitate așa cum am făcut-o în acest ultim studiu, dar și pentru a implica utilizatorii drumului cègés routières ar putea astfel consolida legitimitatea pe care o atribuie acestor règles. Dezvoltarea acțiunilor menite să favorizeze legitimitatea percepută a regulilor rutiere s-ar putea face și în cursul formării de conducere, al instruirii de conștientizare a siguranței rutiere sau al consolidării rutiere.

Literatura științifică și studiile prezentate aici ne învață că sentimentul de legitimitate reprezintă o pârghie interesantă pentru a favoriza siguranța rutieră. Dacă această abordare va continua să fie dezvoltată, ar permite, probabil, reducerea recursului la manipularea stick-ului în lupta împotriva insecurității rutiere.

Leave a comment